Luz de freio - Descrição do esquema
Índice da função

- DESCRIÇÃO
- ESQUEMAS ELÉTRICO
- DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO
- COMPONENTES
- LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

As luzes de freio do veículo (luz de "stop") estão colocadas na traseira nas lanternas laterais e na lanterna central "brake light", composto por 10 lâmpadas separadas. Estas são acionadas toda vez que é apertado o pedal do freio através de um interruptor específico posicionado no próprio pedal.

O funcionamento correto das duas luzes de freio laterais é controlado pelo dispositivo de "check" das luzes externas.
As avarias que podem ser identificadas são:

- lâmpada interrompida
- lâmpada em curto circuito para a massa ou para o positivo.
- lâmpada incorreta (lâmpada de 5W aos invés de 21W)

Para todas as anomalias encontradas nos diversos circuitos acende-se um sinalizados específico "avaria das luzes" no quadro de instrumentos. Tal sinalizador se acende também por cerca de 6 segundos quando se gira a chave para MAR, para indicar a própria eficiência e em seguida se apaga.
O circuito é protegido por dois dois fusíveis das luzes sob "check".
O sinal de freio é enviado pelo interruptor também para o sistema ABS, que reconhece tal situação e efetua, por conseguinte, o controle da frenagem. O mesmo sinal é enviado também a alguns sistemas de gestão do motor, que levam em conta a condição de frenagem ao elaborar a lógica de controle do motor.

DESCRIÇÃO FUNCIONAL

As luzes de freio são controladas por um dispositivo eletrônico Check M45 que recebe os sinais de comando dos interruptores e comanda as lâmpadas, efetuando também o controle (check) das respectivas linhas.
A alimentação do dispositivo Check M45 chega diretamente da bateria. (maxifuse CENTR de B5) aos pinos 1 e 6 do conector C, através do fusível F11 da centralina de derivação B1.
A alimentação sob chave (INT/A) chega através do fusível F1 da centralina de derivação B1 ao pino 9 do conector C: o pino 7 do conector C está na massa.
O interruptor I30 é alimentado sob chave (INT/A) pela linha de fusíveis F1 da centralina B1: quando é apertado o pedal do freio, o interruptor se fecha e envia o sinal de acionamento ao pino 1 do conector B de M45.
A linha de alimentação de I30 é ligada também ao dispositivo Check M45 - pino 2 do conector C - que controla a integridade.
O dispositivo de "check" comanda assim, - o pino 7 e o pino 5 do conector B - a alimentação das luzes de freio laterais nas lanternas traseiras F30 e F31. e do pino 8 do conector B da lanterna traseira central F40.
O dispositivo M45 controla a eficiência das lâmpadas e das respectivas ligações: em caso de avaria no circuito, é acesa - do pino 6 do conector A - a espia "luzes avariadas", sempre do quadro de instrumentos E50, pino 7 do conecto C, enquanto o pino 15 do conector A fornecer a alimentação sob chave do quadro de instrumentos, através do fusível F1 da centralina de derivação B1.
No caso específico a centralina controla também a linha de alimentação do interruptor I30 e no sinalizador de enventuais avarias.
O sinal de freio do interruptor I30 é enviado pelo interruptor também ao sistema ABS (Esquema elétrico E7020 ABS) e também à centralina de gerenciamento do motor (Esquema elétrico E5050 CENTRALINA DO MOTOR).

COMPONENTES

Código dos componentes Denominação Referência ao
conjunto
B1 centralina de derivação 5505A
B5 caixa MAXI FUSE -
C21 massa no painel no suporte Air Bag -
C30 massa da traseira esquerda
E50 quadro de instrumento 5560B
F30 lanterna traseira esquerda 5540A
F31 lanterna traseira direita 5540A
F40 lanterna traseira 5550D
suplementar (brake light)
H1 comutador de ignição 5520A
I30 interruptor do pedal do freio 5550D
M45 dispositivo eletrônico Check 5560C

Luz de ré - Descrição do esquema
Índice da função

- DESCRIÇÃO
- ESQUEMA ELÉTRICO
- DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO
- COMPONENTES
- LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

DESCRIÇÃO

O veículo é dotado de duas luzes de marcha-à-ré situadas na parte central (no porta-malas) das lanternas traseiras. Estas são acionadas cada vez que é inserida a marcha-à-ré através do interruptor específico posicionado na parte externa da caixa de câmbio.
O sinal que ilumina as luzes de márcha-à ré é enviado à centralina de controle do espelho retrovisor interno eletrônico.
O circuito das luzes de marcha-à-ré é alimentado com chave em MAR, de modo completamente independente das outras luzes, por uma linha protegida por um fusível da central de derivação.

DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO

O interruptor das luzes de marcha à ré I20 é alimentado pela linha "sob chave (INT/A) do interruptor R1 protegido pelo fusível F13: ambos são localizados na centralina de derivação B1.
Quando é inserida a marcha à ré, o interruptor se fecha e envia a alimentação às luzes de marcha à ré nas lanternas traseiras centrais da esquerda F35 e direita F36, através da centralina de derivação B1 (pino 7 conector i e pino 6 e 7 do conector G).
Com a marcha à ré inserida, é enviada também um sinal ao espelho retrovisor interno eletrônico P65 (Esquema elétrico E3032 REGULAGEM DOS ESPELHOS EXTERNOS).
No caso específico a centralina controla também a linha de alimentação do interruptor I30 e assinala eventuais avariais.
O sinal de freada do interruptor I30 é enviado do interruptor e também a sistema ABS (Esquema elétrico E7020 ABS) e também a centralina do motor (esquema elétrico E5030 gerenciamento eletrônico)

COMPONENTES

Código dos componentes Denominação Referência ao conjunto
B1 centralina de derivação 5505A
B5 caixa MAXI FUSE -
C30 massa da traseira esquerda
D40 conector traseiro do porta-malas
D7 conector dianteiro de recarga
D79 conector dos sensores CAE
D84 conector com o cabo do painel para CAE
D84 conector CAE/painel
F35 lanterna traseira esquerda 5540A (parte móvel no porta-malas)
F36 lanterna traseira direita 5540A (parte móvel no porta-malas)
H1 comutador de ignição 5520A
I20 interruptor da luz de marcha à ré 5550D