Motor Partida M. Marelli - Revisão - Tempra SW
Antes de fazer a revisão do motor de partida, é
necessário certificar-se de que a causa do torque
insuficiente na partida não seja devido às más
condições de carga da bateria.
Retirada
Para retirar o motor de partida é suficiente, após
desligar os cabos de alimentação, retirara os
parafusos que o fixam ao câmbio de velocidade.
Desmontagem
Para a desmontagem do motor de partida, fazer as seguintes operações:
- retirar a porca (1) e soltar o cabo (2) do eletroímã (3);
- retirar os parafusos (4) que fixam o eletroímã (3) ao suporte dianteiro (5);
- retirar a faixa (6) de reparo das escovas;
- retirar as porcas (7) e os parafusos que unem o suporte dianteiro (5) à parte central
(8) e ao suporte da escovas (9);
- separar os vários componentes e desvincular o garfo (10) do suporte dianteiro (5)
e do rotor (11).
Controles
Submeter os componentes do motor de partida ao testes abaixo indicados:
rotor: teste de continuidade, curto-circuito e isolamento à massa.
estator: teste de continuidade e isolamento à massa.
suporte das escovas: isolamento à massa.
eletroímã: teste de continuidade e isolamento à massa.
A roda livre (12) deve ser substituída toda vez que o motor de partida manifestar
rumorosidade de engate no ato da partida.
Bosch c/Redutor Hepicicloidal - Tempra SW
Este motor pode dispor de uma grande potência, não obstante a seu peso reduzido.
Tal vantagem se obtém combinando um induzido de pequenas dimensões, de
forma que possa atingir um elevadíssimo número de giros, com um redutor
hepicicloidal capaz de multiplicar o torque desenvolvido.
Grupo redutor hepicicloidal
A engrenagem redutora está localizada na extremidade do rotor e engrena-se com
3 satélites, montados em três pinos da árvore porta-satélites, em cuja extremidade
está montado o pinhão de engate para a partida do motor.
Ao memso tempo os satélites se engrenam com uma engrenagem estatórica, fixa
ao corpo do motor, com dentes internos. A reação do estator faz com a árvore
porta-satélites se coloque a girar em torno do eixo do motor com velocidade
reduzida em relação ao rotor.
Os giros totais transmitidos pelo rotor são transformados em giros de revolução de
cada satélite em seu próprio eixo e em giros de rotação da árvore porta-satélites
no eixo do motor.
Para substituir somente a escova, a mesma deve ser
quebrada com um martelo.
Logo após , soldar com estanho o terminal de
enrolamento da escova de reposição.
Esquema de ligações do motor de partida BOSCH.
Motor Partida Bosch - Revisão - Tempra SW
Desmontagem dos parafusos de fixação dos suportes
laterais
Retirar a porca de fixação do terminal de
enrolamento do estator ao relé.
Desmontagem da tampa e arruela de encosto axial
do rotor.
Desmontagem do conjunto induzido-indutor
1. Engrenagem condutora do sistema hepicicloidal
de redução dos giros, solidária como rotor.
Desmontagem do relé de comando do pinhão de
engate.
Desmontagem da engrenagem estatórica com dentes
internos da carcaça
(=>) entalhe de referência e fixação da engrenagem.
Desmontagem do anel de retenção do conjunto
pinhão-roda livre.
1. árvore porta-satélites solidária com o pinhão.
2. Pinhão de engate com roda livre.
Remontagem das escovas e porta-escovas (completas
com molas)
Empurrar o porta-escovas na própria sede até o fim
do curso em sua cavidade.
Para a remontagem é suficiente inverter a sequência
de operações feitas para a desmontagem.
M.Marelli com Redutor Hepicicloidal - Tempra SW
Este motor pode dispor de uma grande potência, não
obstante seu peso reduzido. Tal vantagem obtem-se
combinando um induzido de pequenas dimensões,
deforma que possa atingir um elevadíssimo número
de giros, com um redutor hepicicloidal capaz de
multiplicar o torque desenvolvido.
Motor Partida M.Marelli - Revisão - Tempra SW
Antes de fazer a revisão do motor de partida, é
necessário certificar-se de que a causa do torque
insuficiente de partida não seja devido as más
condições de carga de bateria.
Desmontagem dos parafusos de fixação do suporte
traseiro.
Desmontagem dos parafusos de fixação do
porta-escovas ao suporte traseiro.
Desmontagem das molas de retenção das escovas
1. Botão de retenção das molas das escovas nº4.
Desmontagem do porta-escovas e relativo suporte
Para substituir somente as escovas, estas devem ser
rompidas com um martelo ou por trituração em uma
morsa e em seguida devem ser soldados com estanho
os terminais dos enrolamentos nas escovas de
reposição.
2. Porta-escovas nº4
3. Chapa de suporte do porta-escovas
4. Escova nº4
Desmontagem dos parafusos de fixação do eletroímã
ao suporte dianteiro
Retirar a porca de fixação do terminal dos
enrolamentos do estator ao eletroímã.
Eletroímã: fazer o teste de continuidade e isolamento
à massa.
Desmontagem do suporte dianteiro da carcaça
estatórica
Estator: submeter o estator ao teste de continuidade e
isolamento à massa.
Rotor: teste de continuidade, curto-circuito e
isolamento à massa.
Desmontagem dos tirantes de união do suporte
dianteiro ao suporte traseiro e fixação do redutor.
Retirada do conjunto redutor hepicicloidal
O redutor hepicicloidal é fornecido para reposição
completo, porque não é revisionável. substituí-lo toda
vez que forem encontradas anomalias no
funcionamento (rumorosidade, engripamentos, etc).
1. conjunto redutor hepicicloidal
A) Desmontagem do pino de retenção do garfo de
engate do pinhão.
B) Extração do pinhão-roda livre completo com a
árvore.
Desmontagem do pinhão-roda livre da árvore
O pinhãp completo com a roda livre (2) deve ser
substituído toda vez que o motor de partida
manifestar rumorosidade de engate no ato da partida.
1. Árvore
2. Pinhão completo com a roda livre
3. Garfo de avançamento do pinhão
1. Suporte dianteiro
2. Carcaça com enrolamentos estatóricos
3. Porta-escovas
4. Eletroímã de engate
5. Pinhão completo com roda livre
6. Árvore
7. Conjunto redutor hepicicloidal
8. Rotor
9. Suporte
Para a remontagem, inverter a seqüência das operações feitas para a
desmontagem.